12月1日，蔚小理、哪吒、零跑、威马等新势力车企纷纷公布11月交付数据。

排在第一的依然是小鹏汽车，11月交付15613台新车，这是小鹏汽车连续2个月雄踞新势力榜首，并且第三个月实现月交付破万，可以说在造车新势力当中，小鹏最近几个月的表现超乎预期。

在具体车型交付方面，小鹏旗下三款车都实现了突破。P7交付7,839台，环比增长30%；G3系列产品交付5,620台，环比增长54%；P5交付2,154台。1-11月份，小鹏累计交付量达82,155台，反超蔚来夺得新势力第一，离年交付10万台的目标只有一步之遥。此外，小鹏历史累计交付量也超过12万台。

11月交付排名第二的是理想汽车，为13485辆。今年8月份，理想汽车一度逼近1万大关，但由于供应链的原因导致接下来2个月交付下滑，到了11月份，一举突破1.3万台，成功破万。凭借一款理想ONE能取得这么好的成绩实属难得，理想三季度亏损也降到2150万元，离盈利不远了。不过电动车大势所趋，理想汽车想继续保持这个势头，恐怕并不容易，明年依然存在不可忽视的变局。

蔚来11月交付了10878台车，与预期一致。在经过10月份交付大跌之后，11月这个成绩也是在情理之中，相比于小鹏、理想超预期的表现，蔚来则显得有点后劲不足。不过1-11月蔚来累计交付量依然排在第二，为80940台。在三季度财报中，蔚来的预期是23500-25500台，即便是12月交付量不足1万台，也可以轻松达成这个目标。

哪吒汽车11月份交付量再次高涨，首次突破1万台，为10013台，同比增长372%，成绩喜人。官方在海报中特意强调了一下哪吒汽车“稳居新势力第一阵营”这些字眼，并宣布个人用户占比超过91%，作为近几个月新势力中的最大黑马，哪吒汽车在360、华为、宁德时代的三重加持下，取得这样的成绩确实有目共睹。

零跑汽车11月交付量为5628台，比上个月增长了54%，相比去年11月大涨236%。虽然零跑交付量没有哪吒这匹“黑马”强势，但成绩还是很稳的，而且由于缺芯、限电等问题，零跑产能受到一定影响，交付虽少，但11月订单却多达16310台，可以预期产能恢复之后零跑交付量会突飞猛进。

威马汽车11月交付量为5027台，近三个月增长不明显，从之前能够比肩蔚小理的新势力，到现在被哪吒、零跑反超，威马的不如意确实值得深思。不过，威马在IPO的进程上一直受人瞩目，在交付量发布的同一天，威马宣布完成1.52亿美元D2轮融资，由房地产企业雅居乐领投，而就在10月初，威马刚刚获得超3亿美元D1轮融资，虽然交付量无法与其他新势力相比，但威马依然被不少企业看好。

写在最后

2021年以来，尤其是下半年，“蔚小理”头部新势力的格局不断调整，理想、小鹏轮流坐庄，蔚来甚至被后来者哪吒追上。不过，蔚小理的地位并没有那么容易撼动，哪吒汽车CEO张勇也对自身有一个清醒的认识，他曾说如果按照产值计算，哪吒汽车是蔚小理的3倍才能与他们并驾齐驱，交付量并不能代表什么。未来1-3年，新势力的格局会有一个基本格局，我们拭目以待。